使用注意事项
(1)应选用黏度略小而又能保证机械正常润滑的机油。对一些磨损严重、负荷大的汽车,应选用黏度稍大的机油;
(2)为延长机油的使用期限,换油时应将旧油放尽。使用过的机油由于高温氧化,已经含有大量的酸性物质、黑色油泥以及水分和杂质。它们不仅对发动机造成损伤,福建柴油机油,也会污染新加入的机油,影响使用性能。更换机油的同时应更换机油滤芯。经过长时间的使用,在机油滤芯内,会黏有大量的黑色油泥、颗粒物质等杂质,使其减弱或完全丧失过滤功能,起不到应有的保护作用,还会造成润滑油油路堵塞,严重时,造成发动机抱轴、烧瓦、拉缸等损伤。
(3)油底壳机油量应控制在机油尺的上下刻度线内,不能过多或过少。如果加入的润滑油油量过多,发动机内部机件运行阻力增大,造成不必要的功率损失。而且过量的润滑油会窜入燃烧室,发动机烧机油,尾气排放**标、冒蓝烟,机油消耗量明显增大,发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机。反之,如果加入的润滑油油量过少,发动机的一些部件,如凸轮挺杆、气门等处无法得到足够的润滑,造成部件磨损。因此,好按规定的油量加入润滑油,并且经常检查润滑油油量。
(4)行驶时,曲轴箱通风要良好,定期清洗曲轴箱通风单向阀,防止燃气中的水分、二氧化碳等进入油底壳,加速沉淀的生成。
(5)不同工厂生产、不同牌号的机油必要时可以混用,但不可混存。换用稠化机油时,必须将原用的机油放净,刷洗油底壳后再加入新油。稠化机油适用于严寒地区,价格较高,要注意合理使用。使用中,稠化机油容易变黑,机油压力比普通油小些,这属正常现象。机油在保管、运输和使用中一定要防止水分、杂质混入。
柴油车机油压力低的主要原因
主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,泄漏增加,机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm,压力就下降0.01MPa。此时,可修磨曲轴,选配新的连杆轴承和主轴承,恢复其配合间隙。
旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀,如果其调压弹簧软化或调整不当,阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时,回油量增加,主油道的压力就会下降,此时应拆下旁通阀进行检查,柴油机油生产,最后把压力调整到正常范围。
机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面,柴油机油招代理,压力下降;内漏使机油进入水箱,冷却系的散热效果变差,发动机过热,机油变稀,压力下降,拆下散热器,柴油机油制造,修理或更换,恢复其功能。
柴油机油,即柴油发动机润滑油,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
机械油--由于机械设备种类很多,起的作用也各不相同,所以,要求润滑油的品种也是很多的。常用的几类有:1.汽油机油和柴油机油。2.压缩机油、汽轮机油、冷冻机油和汽缸油。3.机械油和重型机械用油4.齿轮油5.液压油6.电器用油,包括变压器油、电缆油等。